大炮多少钱,你还记得小时候在老家农村看戏的场景吗?
大炮多少钱,你还记得小时候在老家农村看戏的场景吗?
你还记得小时候在老家农村看戏的场景吗,那是一种怎样的体验?看到这个问题,真的记起小时候,在甘肃老家农村看戏的场景。我四九年出生在甘肃静宁县一个名字叫庙岔的小山村。中间一条水沟,把村子分成阳坡,阴坡,两个部分。水沟的中间有个三角地带,有一座堡子。堡子内是一个很大的院子,西头是戏楼,东头是岱王庙。我想庙岔村可能就是因有岱王庙而得名。每逢年过节,村里人还有邻村人,都聚集在这里举办庙会。有时候是本地人自编自演,大多数时间是聘请县区秦腔剧团,来村表演。是一种怎样的体验?我感觉:
第一,体验最深的是,喜庆,热闹。看戏就像过年一样,人们一听说去看戏,都要梳妆打扮,穿上新衣服,兴高彩烈,喜气洋洋,相互 奔走相告。四面八方,各山坡,三三俩俩的男男女女,穿红着绿,说说笑笑,向戏场涌来 。。。其次是秩序井然,戏场没有警察,保安人员维持秩序,都是自觉地,年老人,小孩儿,有的自带小凳,有的就地蹲下,坐在前面。。。年轻人男男女女,并排儿站在后面。。。
第二,影响最深的是村里专门为欢送抗美援朝志愿军战士请来的一场戏。那时我才只有五岁,奶奶带着我去看戏。看到一排身穿崭新的绿色军装,胸前带着大红花,面容稚气,英俊威武,英姿飒爽的青年男子,,心里很是羡慕他们。听到雄纠纠,气昂昂,跨过雅绿江,保和平,卫祖国,为的保家乡。。。激昂慷慨的旋律,让我心情振奋。更有那穿着时尚,紧身衣,宽筒裤的大姑娘们,个个亭亭玉立,清秀亮丽,手捧鲜花,载歌载舞,欢送兵哥哥的情景。小小年纪的我,第一次感觉到祖国的伟大,军人的英武可敬,姑娘们的俏丽可爱。时间过去几十年了,他(她)们的形象,那个场景,我至今还记忆犹新。
第三,最使我可笑又忘不掉的一场戏,是演员的处事不惊,临场应变,老家人说,那就是救场。有一次,演《铡美案》,包公出场,忘记了戴胡子。全场一片哗然,有人还吹起了口哨。。。只见没胡子的包公,大吼一声:“王长,马汉!”王长马汉齐头并进,抱拳打躬:“到”!包公演员不慌不忙:“把老爷的胡子抬上来。”随后锣鼓音乐声响起。。王长马汉二人,果然抬出了长长的胡子,给包公戴上,戏剧继续开演,观众发出热烈的掌声,场面很快安静了下来。。
第四,看戏还增长了知识,品尝了爱情。老家农村人爱看戏,我很小时候,是爸爸背着我去看戏,,大一点儿时,跟着爷爷奶奶去看戏,再后来,就是自己与同伴儿一起去看戏。本地看,外地看,乡镇,县城,都去看。十几年来,看戏让我懂得许多知识,历史典故。如《封神演义》中的(殷纣王宠妲姬),(姜娘娘抱火篼),(比干挖心) 。。两汉相争,霸王刘邦,《三国演义》中(关羽大意失荆州),(赤壁之战),(草船借箭),(刘备托孤)。。。许许多多,都是我看戏知道的。加上爷爷是个老戏骨,给我讲故事,四大逼宮,白逼宮,黑逼宮。。。使我从小知道了白脸的奸臣,红脸的忠臣,黑脸的耿直,黄脸的圆滑。。。。善恶相报,好坏分明。
看戏还交朋了许多朋友。认识了邻村一位美女,长得如花似玉。身个儿不高,性格活泼开朗,爱说爱笑。白皙的面宠,一对水汪汪的大眼睛,秋波宛转。笑靥盈盈,两个深深的酒窝,煞是好看。有天晚上看戏,演的是《白毛女》。她与她哥哥来到戏场,她哥哥在旁边,她在中间,与我并肩站在一起看戏。说着话,说着说着,她拉住了我的手。。她纤細的手指,软绵绵的 。第一次与女性拉手,我的心跳得厉害,怕被其他人看见 。赶紧看前面,她很机灵,一条腿伸出来,挡住了前面人的视线。往后看,后面的人伸长脖子,抬起头,都在看戏。我的心才慢慢静下来。享受着爱的抚慰。。。那也算是我的初恋,虽然我与她最后没有走在一起,但戏场上,难忘的时刻,我一生一世忘不了她。。。。
以上就是我小时候在农村看戏的感受与收获。谢谢!
日本凭什么拿下印度高铁订单?
2019年12月,中国为北京冬奥会修建的“京张高铁”正式通车。
这条长174公里、最高时速达350km/h的智能高速铁路,从开工到建成仅仅用了3年时间。
消息传到印度后,印度网友炸开了锅,他们把京张铁路与印度高铁联系到了一起。
2014年,莫迪当选总理伊始,他就承诺要在印度建设全世界最先进的高铁系统,公布了雄心勃勃的“钻石四边形高铁网”计划。
可惜,6年过去了,印度高铁一米也没建成,依旧停留在“即将开工”阶段。
网名为“Shanu”的印度网友在“油管”视频下留言说:“中国啊,求求你们来印度帮我们建高铁吧!日本人帮我们建的高铁不知道修到哪里去了!”
从6年前的雄心勃勃到6年后的销声匿迹,印度高铁究竟经历了什么?
要想富,先修路当选总理之前,莫迪在古吉拉特邦做了13年的首席部长。
为了搞好古吉拉特邦的经济,13年间,莫迪来深圳学习了四次,充分吸取了中国经验。
回去后大搞基础建设,招商引资,古吉拉特邦迅速崛起,成为印度工业化程度最高、外贸最活跃的地区,被西方人称作“印度的广东”。
古吉拉特邦对外贸易繁荣
当选总理后,莫迪认为基础设施建设薄弱是拖累印度经济发展的重要因素,2014年,印度GDP排名全球第10,但基础设施水平排名全球68名。
莫迪对中国名言“要想富,先修路”很熟悉,为了迅速扭转印度基础设施落后的现状,他提出了“钻石四边形高铁网络”计划。
莫迪计划将北部的新德里、东部的加尔各答、南部的钦奈、西部的孟买用高铁连接在一起,构成一个四边形高铁网。
该网建成后,从北部新德里到南部钦奈时间会从原先的28小时,缩短成6.5小时。
莫迪梦想中的“钻石四边形高铁网”
钻石四边形高铁网工程量预计将达6000公里,投资高达1000亿美元。
印度自然是没有修建高铁的技术,2014年,印度正式向全球招标高铁工程。
消息一出,全世界拥有高铁技术的国家倾巢出动,纷至沓来,都希望能吃下印度高铁这块肥肉。
主要竞争国有:中国、日本、法国、德国。
其中,中国的高铁技术源于德国,当年德国人为了争夺中国高铁市场,以几百亿欧元的低价把整套高铁技术转让给了中国。中国经过十多年的消化吸收,不但掌握了德国高铁技术,还青出于蓝而胜于蓝,在很多方面有创新,形成了中国特色高铁。
莫迪并不傻,法国人要价太高,第一个出局,德国人技术全都给中国了,也跟着出局。最后剩下中国和日本竞标。
中日争标中日两国在高铁技术上各有千秋。
中国拥有全世界最大的高铁网络,总里程3.5万公里,一期的“四横四纵”已修建完成,正步入第二期的“八横八纵”,技术成熟,运营稳定。
而且,中国高铁的建设成本很低,只有其他国家的三分之二。
日本是全世界第一个搞高铁的国家,1964年就开通了首条从东京到大阪的新干线,时速达200公里,发展到今天,日本拥有3500多公里的新干线,时速达320公里。
日本新干线的商业化程度最高,拥有稳定的盈利。
1964年全世界第一条高速铁路“新干线”通车
日本著名的“子弹头”列车与中国和谐号相比,采用了分布式动力系统,不靠列车头牵引,它把动力分布在每个车厢上,这么做的好处是运行时对铁轨压力较小,容易提速。
印度人倒不是很在乎中日技术上的差异,他们更关心的是要多少钱?
莫迪狡猾地给了中日一个大单:印度计划修建一条总长1700多公里,连接新德里和钦奈之间的高铁,总造价预计200亿美元。
2014年年底,印度官方展现出青睐中国的姿态,宣称即将与中国企业签订框架性协议。消息传回国内,铁路股票应声大涨。2015年,莫迪访华,更是让人觉得高铁这事靠谱了。
高铁是象征中国复兴的重要标志
这下日本人急了,结束访华行程,到了日本后,莫迪受到了安倍晋三热情接待。
日本人为抢下大单,大放血,给出了比中国还优惠的协议:
建高铁印度人不用出一分钱,日本将提供全额贷款,分50年还清,前20年不用还,最重要的是利率只有0.1%!等于白送。
莫迪笑了,没想到自己才略施小计,就让亚洲最发达的两个工业国抢得头破血流。
2015年底,印日双方正式签订高铁合同,安倍笑了,可很快他就笑不出来了,因为印度人将向他展现出什么叫“印度特色”。
莫迪和安倍在“子弹列车”前合影
印度特色2016年,日本工程队风尘仆仆赶到印度准备开工,先期勘探新德里到钦奈的地理状况,设计出合理的线路建设方案。
莫迪摇了摇头说:我们政府仔细考虑了一下,第一条就建1700公里的高铁有点太冒险了,其中要跨越十几个邦,各个邦法律还不同,征收土地的补偿也不同,所以我们决定先建一条500公里的短途高铁试试。
安倍晋三懵了:“你们拿的贷款可是1700公里的贷款,这就改成500公里了?”
没办法,考虑到印度是大客户得罪不起,安倍同意改建500公里从孟买到艾哈迈达巴德的高铁。
蓝色原来招商的高铁,红色实际准备开建的高铁
日本工程队跋山涉水,态度认真,2017年给出了详尽的建设计划:全程508公里,共建12座车站,涉及土地征收1400公顷。
莫迪拿到方案称赞了日本人工作的细致,立刻召开了一场新闻发布会宣布:“全印首条高铁即将于明年(2018年)开工,预计2022年通车!”印度媒体沸腾了,莫迪支持率持续高涨。
印度政府人员拍着胸脯向日本工程队保证他们将积极配合征地工作,日本人只需等着明年开工就好了。
征地工作涉及古吉拉特邦30个村庄和马哈拉施特拉邦50个村庄,印度公务员挨家挨户上门劝说农民搬家,他们给出的补偿金据说很高,不愿意拿钱的可以在别的地方分到两倍大的土地。
然而,农民可不信这一套,这些土地是世世代代传下来的,如果被政府征收了,自己就成了失地农民,只能去陌生城市打工,过得还没现在好。
2018年,征地工作开展一年后,计划征收1400公顷土地,实际交付0.9公顷!
日本工程队懵了:这可怎么开工?
莫迪询问安倍“子弹列车”技术是否可以转让,安倍承诺全套转让
更过分的是,马哈拉施特拉邦的首席部长萨克雷,不劝说农民征地就算了,还公开唱起了反调:
“我们要搞清谁能从高铁项目中收益?目前看来本邦没有从高铁项目中得到实实在在的好处。”
他把高铁项目比作“白象”意为“昂贵且无用”。
萨克雷补充说:“如果想让农民同意征收,请先说服我,然后我们再决定怎么做。”估计莫迪听后心里大骂了几句“猪队友”。
为了稳定住日本工程队,莫迪提出让他们先造一条10公里的“示范轨道”,一方面可以邀请反对高铁的人前来体验,展示高铁的魅力,另一方面可以在这里先培训印度高铁技术员。
前来参观“示范轨道”建设的印度记者
日本工程队很快建好了一条没头没尾“示范轨道”,仿佛一段高铁模型。不久,印度记者纷至沓来,拍照、采访、报道,顺便不忘夸赞一下莫迪领导有方。
印度官员在高铁模型上自拍
何去何从?2019年,日本工程队每周都在接待前来参观“示范轨道”的记者、官员和学生。
用一位不愿意透露姓名的日本工作人员的话来说:“我们是来建高铁的,不是来应付没完没了的接待的。”
由于迟迟不得开工,日本工程队开始了轮休制度,在印度只保持少数接待人员,大部分技术人员撤回国内休整。
截至2020年1月,1400公顷土地中已完成548公顷的征收工作,只完成了全部征收的40%。
莫迪向安倍表示:征地工作的难度,大大超过了原先预期,现在需要更多的补偿金才能劝走农民,希望日本政府再提供一笔贷款。
安倍只能打碎了牙齿再往下咽表示:日本政府目前没有计划提供额外贷款,但可以介绍民间组织日本国际协力机构(JICA)提供软贷款,收取0.75%的利率。
2019年安倍访印,一脸懵圈听印度官员解释高铁站规划
疫情爆发后,印度国内一团糟,上亿人失业,边境又接连发生冲突。
莫迪已没有心情与安倍沟通高铁建设事宜,2022年通车是不可能了,能开工就万事大吉了。
不过也有“好消息”传来,英国维珍集团铁路负责人近期拜访了莫迪,向他推向新一代“超级高铁”技术——在真空环境下时速可达1300km/h。
印度网友自嘲评论说:“反正6年时间1米高铁没建。不如直接迈入‘超级高铁’时代,把中日甩到身后。”
看来,铁路对一个国家的重要性,印度人今天还是不懂!
作者:江左佑安
有摆过地摊的吗?
您好,感谢您的邀请。
都说三百六十行行行出状元。巴菲特老爷子也说过:“人呢,只能在他擅长的领域成功。”首选,你要确定做一件事,首先得确认的一件事情,这件事情是否是你所擅长的,你是否有足够的考察,是否有核算过简单的成本,是否能够保证你的利润率。可能对大的生意来讲,摆地摊船小好调头,不过劝你一句做好万全的准备没错。
第一点,要确定你卖的货。必须要找到优质的货源,而且这种货你得充分的了解。
第二点,要确定市场,货适合什么样的人,选择在哪个集市卖,得找出备用地点,最好和市场管理人确认好时间。
第三点,最好有车。不管三轮车,还是面包车。二手的面包也不贵。
第四点,卖货简单,如何让客户信任你,产生二次消费,能否在一个地方扎根,这个很重要,比如,有些微商,专卖鞋子,做了三年,每天都在更新,你想买鞋子,肯定会有想到她的时候。
第四点,很重要,同行是你最好的老师。不要怕别人做一样的东西。多看看他有什么,你有什么。他怎么说的,你如何变成把这些变成你自己的话。这个很重要,有个比你厉害的还现成的师傅,多请教也会了。
第五点,学会维护圈子,每个行业都有自己的圈子,要摸清这个圈子的规则。无规矩不成方圆,有时候尊重传统,别人会愿意帮你。
第六点,有些时候这个行业看天吃饭,一年总有几个季节很难熬,比如雨季三伏天和冬天最冷的那几个月。如果有能力也可以把摊摆到线上。
第七点,成熟的心态,有的时候你可能一天赚的很多,有时候你可能赚的很少。不要抱怨,不要太怀疑自己的能力。冷静的分析并且做好记录。适当的做简单的改变。比如怎么摆产品,最简单的变换可能改变不同的结果。
第八点,坚持就是胜利,老天不会亏待勤奋的人,每个人性格都不一样,尊重每一个客户,用心的去介绍产品,有的时候人家不是看你可怜买货,是因为你尊重了他,他也愿意尊重你。投之以李,报之以桃。
第八点,你做的工作其实和创立公司一样的重要,每个步骤都很有意思,值得你认真的思考和琢磨。卖油翁的故事告诉我们:唯熟能尔。不要限制你自己的思维。
第九点,耐得住寂寞。收到的钱要攒住,不要今天吃点这个,明天买点那个。学会简单记账。如此收支才有张驰。
第十点,简单的事情重复做,祝你生意兴隆,加油。
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苏州是鱼米之乡!大家都知道最明显的就是小桥流水人家!在80年代初早上大家都在河里淘米洗菜!洗衣服!到下午又在同一个地方洗马桶!夏天到晚上!大媳妇小叔子都在河里洗澡!家里的厕所都在大门前!过路人都可以看到!如今都拆迁了!那些不好习惯变成了历史!再也不见了!