787股票网,中国现在可以造出圆珠笔头吗

1、787股票网，中国现在可以造出圆珠笔头吗？

一段时间以前，突然传出了一则消息说我国圆珠笔的笔头居然要进口，而且每年进口的数量还不少。然后舆论被迅速引爆，大家都在质问又不解：为什么中国制造业能生产高铁、大飞机，能造核弹，宇宙飞船，却不能生产圆珠笔头？

所以很长一段时间内，每当要人们谈起中国到底是工业大国还是工业强国的时候，就屡屡有人拿着一支圆珠笔头当口头禅，常见的嘲讽是：“连一个圆珠笔头都造不好，你也好意思说自己是工业强国”。

3000多家制笔企业、20余万从业人口、年产圆珠笔400多亿支……我国已经成为当之无愧的制笔大国，但一连串值得骄傲的数字背后，却是核心技术和材料高度依赖进口、劣质假冒产品泛滥的尴尬局面，大量的圆珠笔笔头的“球珠”却需要进口。

说实话，我国人们司空见惯，甚至天天使用的圆珠笔，它小小的笔头居然一直依靠进口，这一点令许多人感到吃惊，也让许多人目瞪口呆，同时也激起了我国科研人员不服输的劲头。

于是2016年9月，太钢集团通过历时5年的研究，终于取得成功，一批直径2.3毫米的不锈钢钢丝，可以骄傲的写上了“中国制造”的标志（用来造笔头的）。 预计在未来一段时间后，国产的圆珠笔头有望全面取代进口产品。所以说，我国现在完全可以造出圆珠笔头。随便一提世界上能大规模制造圆珠笔头的国家只有瑞士和日本，不过现在还要加上中国了。（走别人的让别人无路可走，兔子还是碉堡了）

至于说圆珠笔头难造，对于地球大部分的国家来说可以用这句话。而对于中国来说，就是想不想造和值不值得造的问题了。

说圆珠笔头难造，它的难度体现在哪里呢？在圆珠笔头小小的“球珠”里面，还有五条引导墨水的沟槽，加工精度达到千分之一毫米的数量级。为了保证笔头书写的流畅度和使用寿命，笔尖的开口厚度不到0.1毫米，球珠与笔头、墨水沟槽位的搭配，加工误差不能超过0.003毫米（成人的头发丝大约0.07毫米）。这种“世界级别”的难度，难倒了中国3000多家制笔企业。

至于对于中国来说这就是一个要不想要的造的问题，要知道现在中国正在进行制造业转型，将原来的“中国制造”转变成“中国创造”和“中国智造”。对于圆珠笔这个行业来说，成本才是人们考虑的主要问题。

现在中国占领了全球80%的圆珠笔市场，一年生产380亿支圆珠笔。换算一下，说明世界圆珠笔年销量顶天475亿支，看起来这个数值很唬人是吧！而事实上，就算全球五百亿支的圆珠笔产业规模，整个球珠的销售额撑死不超过2亿。而具体到每个球珠的利润，估计只能以“毫”(1分=100毫)作为单位计算了。所以对于国内许多生产制造圆珠笔的厂家而言，即便垄断全国圆珠笔的球珠生产，年利润才3000万左右。而圆珠笔尖这个东西进口又比自己研制便宜的多，所以就没什么人去研制了。

同样的，对于圆珠笔头这么小小的一块肉，许多钢铁企业并不是太过关注。据了解，国内对于笔头不锈钢材料的需求大概在1000多吨，进口价格大概是在12万元/吨左右。1000多吨的需求量，与开发出国产笔尖的太钢那数以百万吨计的不锈钢产量相比，这就几乎可以忽略不计了。所以生产和销售的人都不是太关注这一块，所以以前我国那个圆珠笔头就直接进口了事。

不过我觉得对于我国科研人得这种精神要致以崇高的敬佩和感激之情。现代的工业体系中，所有的工业总共可以分为39个工业大类，191个中类，525个小类。我国是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家（美国差不多有94%），联合国产业分类中所列举的全部工业门类都能在中国找到。如果没有那些可爱的人，这怎么可能会实现呢！

2、美国制造业会受影响吗？

美国交通部正在调查美国联邦航空局所颁发给波音737-MAX飞机的安全认证，尤其针对波音的防失速（MCAS）系统。消息传出后，当地时间周一（18日），波音公司股价再度下跌，跌幅超2.2%。

自3月10日发生坠机事故以来，波音的市值就已经蒸发了将近250亿美元（约1678亿元人民币），如今再度暴跌，说明由坠机事故引发的连锁反应，已经不在波音或美国的控制之内。

作为美国最大的国防承包商之一，波音的业务并不仅限于制造民用飞机，但是每年波音都在美国各州创造大量的工作岗位，在美国本土的飞机制造体系也相当庞大。因此，即使多国的停飞令不足以让波音一蹶不振，也会导致其元气大伤。那么为什么波音会走到今日这一局面？

据悉，作为波音强有力的竞争对手之一，空客在早前推出了新一代的窄体客机，而波音为了迅速推出能够和空客新产品相竞争的机型，直接在波音旧型号737的基础上进行"升级"，由此才衍生了如今招人诟病的"防失速系统"。毫无疑问，作为最大的出口市场，中国就是波音、空客两大巨头苦苦争夺的目标。

数据显示，在中国三千多架民用飞机中，波音飞机的占比为47.9%，而空客的占比也达到了46.8%，两者不相上下。对此，波音CEO也曾经表示，中国未来对新飞机的需求规模将达到1.4万亿美元。显然，无论是对空客还是波音而言，中国市场都是一块不可多得的大蛋糕。

只可惜，多年来积累的成绩让波音对自身技术盲目自信、急于求成，如今才会落得四面楚歌的境地。而作为振兴美国制造业的关键角色，波音陨落之后，美国制造业也难逃唇亡齿寒的命运。或许波音也没有想到，有一天，自己会白白为欧洲和中国的大飞机让路。

3、均瑶集团是上市企业吗？

均瑶系旗下有上海吉祥航空股份有限公司、上海爱建集团股份有限公司和大东方三家上市公司

1、上海吉祥航空股份有限公司（股票代码：603885.SH）

公司拥有由72架空客A320系列客机与波音787-9梦想客机组成的年轻机队，形成双机队运行体系。吉祥航空品牌定位为更具亲和力的航空体验提供者。

以上海、南京为航线网络中心，已开通120多条国内及周边国家、地区定期航班。

2、上海爱建集团股份有限公司（非公开发行股票：代码600643）

上海爱建集团股份有限公司的前身上海市工商界爱国建设公司，是在中共十一届三中全会改革开放政策感召下。

在邓小平关于对原工商业者“钱要用起来，人要用起来”的指示精神鼓舞下，以刘靖基、唐君远等为代表的上海市老一辈工商业者和部分海外人士 1000余人共同集资5700余万元，于1979年9月22日创建的中国改革开放后首家民营企业。

3、大东方（股票代码：600327.SH）

大东方打造360度时尚精品购物理念：从提供高品质的汽车购置及一站式的售后服务,到舌尖上的老字号三凤桥，为大众提供优质的百货商品和贴心的服务。均瑶大健康饮品更提出大健康的概念，坚持绿色天然，为消费者提供更多优质健康的食品。

均瑶集团将国际顶级赛事赛会活动和文化品牌链接到消费者领域，助力奥运、世博、迪士尼，为消费者带来触手可及的主题文化体验。均瑶地产参与棚户区改造建设，提高居民生活质量，为人民住更好而努力。

4、波音客机坠毁事故对波音意味着什么？

客机坠机事件对波音来说无疑是雪上加霜。

最近几年波音的日子并不太好过，因为发生好几例波音飞机坠机事件，比如2018年的印尼狮航坠机事件，2019年的埃航坠机事件，再加上这次的东航坠机事件。

一直以来飞机给大家的感觉是非常安全的，飞机真正出现事故的概率很低，从大数据上来分析，飞机出现事故的概率要远远低于汽车等其他交通工具。

但是短短几年时间波音却连续出现了好几例坠机事件，这无疑会让大家对波音飞机失去信任。

之前波音出事主要是737MAX，而这次东航出现事故的是737-800。

至于这次东航事件会给波音带来什么样的影响，短期内暂时还没看出来，但参考737MAX事故给波音带来的冲击来看，波音未来日子肯定会更难过。

737MAX是波音重点推出的主力机型之一，对标的是空客的A320，但是波音为了尽快推向市场，从而占领市场份额，他们在737MAX的设计和生产的过程当中忽视了很多环节。

比如波音认为737MAX跟之前的737系列一样的，不需要经过复杂的训练就可以上手，因此他们并没有跟一些飞行模拟合作商开发737MAX的模拟训练。

而且波音737MAX本身就存在一些设计缺陷，比如过于自信的假设，他们就假设飞行员能够应对波音737MAX发出的各种警报和事故，所以飞机不会出现什么大问题。

这种过于自信的假设为后面737MAX出现事故埋下了隐患。

比如埃塞俄比亚航空空难的调查人员认定，错误的传感器读数和自动指令未出现在机组人员操作手册上，飞机设计缺陷及波音公司为执飞新机型的飞行员提供的培训不足，是导致空难发生的主要原因。

因为传感器激活了防失速系统，进而反复迫使飞机的机头向下，这一防失速系统的问题与印尼狮航空难的原因相似。

只不过在印尼航空发生空难中，波音并没有引起足够的重视，而是允许737max继续执飞，结果才酿成了埃塞俄比亚空难的悲剧。

在短短1年多时间出现两起737max事故之后，全球才纷纷叫停737max，结果给波音造成了重大的创伤。

从2019年到2020年波音的业绩可以用断崖式来形容。

在这两起事故发生后，波音的很多订单都被取消，2019年波音公司商业飞机交付量为380架，这个数量相较于2018年的806架而言减少了526架，同比下滑高达65.26%。

到了2020年，波音总订单量为184架，交付量为157架，同比下滑58.68%。

在飞机订单大幅减少的情况下，波音的营收和利润也跟着减少。

2019年财年波音实现营收765.59亿美元，同比减少24%；净亏损6.36亿美元，而2018年财年净收益为104.6亿美元。

到了2020年，在订单减少以及疫情双重影响之下，波音的营收更是大幅下滑，2020年全年，波音实现营收581.58亿美元，同比下降24%；全年归属于普通股东净利润为-118.73亿美元，同比下降1766.82%，另外2020年全年，波音的营业现金流量为-184.10亿美元。

不过进入2021年之后，波音的业绩稍微有所好转。2021年，波音共向客户交付了340架飞机，同比增长116.56%；全年营收623亿美元，同比增长7%；净亏损也缩小到42.90亿美元。

至于东航坠机事件的原因是什么，目前还不知道，需要通过分析黑匣子之后才能得出最终的结论。

但是从东航坠落之前的两分钟飞行数据来看，在2千米左右机组人员是曾经试图拉升飞机的，而且成功上升了几百米，但最后并没有能够成功挽救飞机。

而且这次东航坠机事件跟往常的坠机事件有很大的区别，它是直接从8000多米的高空垂直坠落，这跟以往一些飞机在起飞或者降落阶段出现事故是有很大区别的。

所以这里面大概率很有可能是因为飞机本身的故障或者设计方面的缺陷才导致飞机垂直坠落。

假如最终因为飞机本身的原因才导致事故，这无疑会对波音造成重大的打击，到时波音737系列的订单可能会出现大幅度的减少。

要知道目前波音是737系列是波音的主力机型，也是波音交付量最多的一个机型，比如中国各大航空公司有很多机型也属于波音737系列。

本次出现事故的东航机队规模达730余架，其中包含289架波音737—800，这意味着波音737—800占到东航东航运力的39%左右，而现在东航已经全部叫停所有737-800的飞行，其他航空公司估计也会认真考虑737-800的问题。

假如最终认定737-800确实有出现故障或者设计上的缺陷，那我相信未来中国很多航空公司都不敢定波音的飞机，毕竟你一旦采用这些机型，国内消费者可能就不会买单了。

另外国际上的其他航空公司出于各种顾虑，也有可能减少甚至取消波音737系列的相关订单，如此一来肯定会对波音造成重大的打击。

5、什么行业最有前途？

“短”“小”“精”的行业才是最有前途的事业！

短，就是周期短，见效快，有现金流，这种行业是可以做，关了亏不了多少，一般这种情况下赚的机会大一些！如小超市，小面馆，小特色烧烤店，小串串，关健要有特色，吃苦耐劳等。

小，就是轻资产，规模小，使用范围窄，但被人容易忽略，如耳机，大部分看的是主料-ABS等这种很多有实力的老板去做，对于刚刚出道资金不雄厚的年轻人来说，你要做副料--无纺布，热熔胶，小喇叭等，往往利润非常好，闷声赚大钱！

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