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实际上,百度贴吧是死在了百度内部的两大派系的相继上位上面。
为了解释这个问题,我们从源头说起。
百度、阿里、腾讯。作为曾经BAT的老大,百度巅峰期的市值是阿里腾讯之和还多。而百度贴吧,也是百度很宝贵的面向网民的ID系统。
ID系统是什么?比如QQ号,淘宝账号,这都是ID系统,衡量一个互联网公司是否成功,就要看你的ID数量,以及ID的活跃程度,可以说得ID者得天下。因为当你有了ID之后,你可以做很多事情。
比如当你拓展生态链的时候,ID就是一个通行证。典型的例子,淘宝收购了虾米音乐,他做用户拓展是零成本的,因为只需要直接支持淘宝账号登陆即可。微信刚出来的时候,很大一批用户也是之前QQ用户的迁移。也就是说,无论是业务拓展(比如虾米音乐包括新浪通行证,网易邮箱等等),还是战略转移(微信),ID都是一个宝贵的资产,相当于你的种子用户。
实际上,百度并不缺种子用户,早期也提供了两大阵地——百度贴吧和百度空间。这两款产品开始都做的非常好,因为百度的流量是巨大的,用户黏性没有问题,贴吧和空间是非常好的配套产品,类似于社交网络+朋友圈。
那为什么衰落了呢?
原因在于,创始人李彦宏并不不是产品出身,技术出身的他一门心思发展技术,而其他方面的事情,又放权给部下,那么在百度什么人说了算呢?自然似乎能够给百度带来利润的部门,也就是那些负责竞价排名和推广的部门。
百度和腾讯不一样,腾讯早期的收入,一个是游戏,还有一个就是QQ产品本身,包括各种道具,QQ空间的装潢模板之类的。但是百度从来没靠产品赚过钱,他一直走的是更加暴利的推广路线,一旦这种惯性被延续下来,长此以往,产品部门就沦落到比较弱势的地位。
这也就是为什么百度空间做得好好的,后来忽然关闭了,而贴吧居然为了利益,卖给了黑心的商家。
魏泽西事件之后,百度成了血度,名声变得很差。李工程师痛定思痛,决定转型,他请来了硅谷历史上做到最高位置的华人高管陆奇前来辅佐,押了人工智能这个趋势。由于陆奇以前在谷歌等高科技公司担任技术研发部门的高管,同样对贴吧之类的基础产品毫无兴趣,这个人也很强势,自然要把百度的资源多多分配给他偏重的人工智能部门,所以百度贴吧的一把手胡玥在这个环境之下宣布了离职。
所以说,百度贴吧是死在了莆田推广系和人工智能系的相继上位上面。
不仅如此,贴吧十几年来都没有创新,反而管理越发混乱,再加上这些年微博,知乎,豆瓣,乃至抖音,斗鱼等等平台的崛起,甚至王者荣耀这样的时间杀手的出现,刷贴吧这种事情,渐渐变成一种小众的爱好,逐渐在人们的视野中消失了。
百度贴吧的结局,其实和公司的属性很有关系,李彦宏本来就不是一个做产品的人,同时没有马云的格局。相信如果贴吧是腾讯家的,马化腾肯定会好好的呵护这样一个元老产品,而不会任由它堕落成这个样子。
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说说的经历吧。
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后来,我也上网查,就和题主说的差不多,水军多,托多,骂人的多,互喷的多。后来,去了汽车之家的论坛,还不错,不是给打广告啊。确实主要看版主。因为后来权衡利弊买了马自达,谁叫咱一颗操控心,却没有买宝马的钱捏。在汽车之家的马三版主,tony,现在还记得,人非常好,自己有买卖,玩车的。一台马三,一台凌志,一台宝马。不过他却对马三情有独钟,改装花了7w加,买的第一批的一汽马自达马三。懂的都明白。在论坛里,都理性分析,从来没说哪个车系好,哪个车系差,都是根据车型的特点,个人的需求,在论坛上普及知识。对于车友问的问题,也基本上有求必应。我着实在论坛上泡了两三年呢,后来对于车的保养、车的一般问题都有了基本的了解,慢慢就不怎么去了。反正现在我一般不看网站的导购、测评都tm是拿钱办事的,就去论坛。多翻帖子,也有水帖,也有软文贴,但还是有很多普罗大众的帖子,很真实,很现实。
题外话一句,其实买车,主要看需求。钱到位了,什么都能满足你。钱不到位不太充裕,那就依照个人的需求来买车。比如好面子,OK,德系的,最起码不挨骂;要空间,那最好suv、mpv,钱少点就国产的,钱多点可以考虑合资的;要性能,小钢炮系列,就是有点贵;要实惠,那就国产的几款爆款车,都不错,现在在小排量车方面,国产车跟合资差不多了多少。