CFFP是什么？它和柴油的低温性能有什么关系？

CFFP？柴油的“冻结”温度？别慌，听我慢慢道来！

各位老铁，今天咱们聊点硬核的，CFFP！这可不是什么网络流行语，而是跟咱们的柴油车息息相关的指标，说白了就是柴油的“冻结”温度。

CFFP全称Cold Filter Plugging Point，中文名叫做冷滤点，它可是个大名鼎鼎的人物，在柴油的世界里地位很高。别看它名字里带个“冷”，其实它代表的是柴油能够顺利通过滤油器的最低温度。

啥意思呢？简单来说，就是当温度低于CFFP，柴油里的蜡晶体就会开始“作妖”，它们会像一个个小刺猬一样，在滤油器里扎堆，堵塞滤油器，就像堵住了你家的下水道，让柴油无法顺利通过。

那这样会有什么后果呢？后果很严重！你的柴油车就可能无法启动，或者启动后发动机无法正常工作，甚至会造成严重损伤。

所以，CFFP就相当于柴油的“冰点”， 到了这个温度，柴油就可能“冻住”了。

那么，CFFP和柴油的低温性能有什么关系呢？

CFFP值越低，说明柴油的低温性能越好。简单来说，就是柴油能忍受更低的温度，不容易“冻住”。

举个例子，如果一款柴油的CFFP是-15℃，那么在-15℃以下，这款柴油就可能无法正常工作，而如果一款柴油的CFFP是-20℃，那么它就能在-20℃的环境下正常工作。

那么，如何才能知道柴油的CFFP呢？

别担心，柴油的CFFP是由专业的机构进行检测的，你只需要关注一下柴油的质量标准就可以了。

通常，我们会在柴油的标签上看到CFFP的数值。

CFFP只是衡量柴油低温性能的一个重要指标， 除了CFFP，还有其他指标，例如浊点、凝点等等，都需要综合考虑。

下面，我给大家整理了一个方便大家更直观地理解CFFP。

CFFP是柴油低温性能的一个重要指标， 它直接关系到柴油车在寒冷天气下的正常工作。了解CFFP，可以帮助我们更好地选择和使用柴油，让我们的柴油车在寒冷天气里也能“健步如飞”。

当然，除了CFFP，我们还需要注意其他一些因素，例如柴油的质量、储存方式等等，才能确保柴油车在寒冷天气下安全可靠地运行。

我还有一个问题想问问大家，在寒冷的冬天，你的柴油车遇到过“冻车”的问题吗？